Sobre Brittany Ferries

Una Historia

Desde que se formó la compañia en 1972 sobrre todo como objetivo el de la exportación de la coliflor y alcachofas desde Roscoff a Plymouth, Brittany Ferries ha crecido para convertirse en una de las principales lineas de transporte marítimo del oeste y centro del Canal de la Mancha. Cuando Gran Bretaña ingreso rn la Union europea las cooperativas locales de granjeros francesesse asociarón con la cámara de Comercio de Finesterre Norte para formar la compañia Brittany Ferries. Al mismo tiempo se reconoció el gran potencial de mercado que suponía Gran Bretaña, tanto para la comunidad agrícola como para el turismo que iba a generar para la región de la Bretaña. en conclusión, Brittany Ferries podría transportar materia prima hacia el norte y generar turismo hacia el sur. en 1981, 10 años después del comienzo de la compañia, esta tomo la decisión de abrir sus servicios hacia el norte de España ( Santander), al mismo tiempo inicio una nueva línea con Irlanda (Roscoff-Cork). Ambas lineas han sabido mantenerse y crecer hasta hoy día Hoy día , Brittany Ferries opera con una de las más modernas flotas de barcos en el Canal, 8 barcos y más de 2500 empleados. El tráfico que genera Brittany Ferries en el Oeste del Canal supone un 50% de sus movimientos, transportando una media de 206 millones de pasajeros, 780.000 vehículos y 170.000 unidades de carga.

Más de 30 años de história :

1972 : Creación de la SA "Bretagne - Angleterre - Irlande"
Objetivo social : transporte por el canal de la Mancha de los productos agrícolas del Norte de Finisterre
Capital : 100 000 F

1973 : 1er travesía del Kérisnel, el 2 de enero 1973
18 000 passjeros y 6 000 camiones
Beneficios : 7.7 millones FF

1974 : BAI cambia la razón social por : Brittany Ferries
Apertura del tráfico de pasajeros( Penn-Ar Bed)
88 000 pasajeros y 9 700 camiones
Beneficios : 21.1 millones FF

1976 : Creación de la línea Saint-Malo - Portsmouth
Adquisición del l'Armorique
284 000 pasajeros - 12 000 camiones
CA : 56 millones FF

1978 : 2 nuevas líneas sur de 'Irlanda y España, Roscoff - Cork y Plymouth - Santander
2 nuevos barcos : el Cornouailles y el Prince of Brittany
Lanzamiento del producto vacacional " Produits vacances "
533 000 pasajeros y 20 600 camiones
Beneficios : 155 millones FF

1982 : Un nuevo barco, el Quiberon
Capital del grupo : 140 MF
746 000 pasajeros y 24 000 camiones
CA : 390 millones FF

1985 : Adquisición de la empresa naviera Truckline Ferries y de 2 barcos de caraga para la línea Cherbourg-Poole, el Purbeck y el Coutances
876 000 pasajeros y 89 000 camiones
CA : 732 millones FF

1986 : Nueva línea entre Caen - Ouistreham - Portsmouth el 6 de junio
Adquisición del Duc de Normandie
Creación de la línea de pasajeros Cherbourg - Poole
1 142 000 pasajeros y 98 000 camiones
CA : 880 millones FF

1989 : 3 nuevos barcos
El Bretagne para las lineas Roscoff - Plymouth - Cork y Plymouth - Santander, el Tregastel para la línea Cherbourg - Poole y el Normandie Shipper para carga entre Caen y Portsmouth

2 118 000 pasajeros y 150 000 camiones
CA : 1,4 mil millones FF

1990 : Se controla el 50 % del trafico del canal
2 639 000 pasajeros y 153 000 camiones
CA : 1.7 mil millones FF

1992 : Entrada en servicio de nuevos barcos para pasaje/carga
El Normandie para Caen - Portsmouth y el Barfleur para Cherbourg - Poole
Aumento del 14 % sobre el turismo y 11 % sobre la carga en Normandia
2 640 000 pasajeros y 177 000 camiones
CA : 1.8 mil millones FF

1993 : Adquisición de 2 nuevos super ferry
El Val de Loire para las líneas Roscoff - Plymouth, España y Irlanda
El Bretagne con base à Saint-Malo
2 793 000 pasajeros y 177 000 camiones
CA : 1.8 mil millonesFF

1994 : Se alcanzan cifras de 3 millones de pasajeros
apertura del tunel de la Mancha
3.017.000 pasajeros - 192.000 camiones
CA : 1.9 mil millones FF

1995/1996 : El tunel de la Mancha presanta un 25% del volumen de tráfico
La libra devalua un 20 % sobre su valor en 1996
2 488 000 pasajeros y 172 000 camiones
CA : 1.48 mil millones FF

1997 : Fuerte recuperación de la Libra
+14,4 % de aumento en parte por el volumen de tráfico y de capital
2 653 000 pasajeros y 186 000 camiones
CA : 1.68 mil millones FF

1999
2 654 000 pasajeros 173 000 camiones
CA : 1, 951 mil millones de FF

2000 / 2001 : Construcción del nuevo barco Mont St-Michel para la línea Caen - Portsmouth
Acuerdo con la sociedad Condor Ferries para la puesta en marcha y comercialización de la línea rápida Cherbourg - Poole
2 501 000 pasajeros y 176 334 camiones
CA : 1, 916 mil millones de FF

2002: Entra en servicio el Mont St Michel Diciembre de 2002

2003: Comienza la construcción del Pont-Aven para estar listo en Marzo 2004.

2004: Pont-Aven, primera travesía comercial el 24/03/2004.

2005: Nuevo barco rápido;Normandie Express para efectuar las travesías cortas entre Cherbourg, Ouistreham & Portsmouth, primera travesía comercial el 16/03/2005.

2005: Nuevo barco de caraga para el otoño 2007 - Cotentin.

Fin 2005: Se vende el Val de Loire, y se hace con los servicios del Duke of Scandinavia rebautizado "Pont-L'Abbé" entrando en servicio en marzo de 2006.

Otoño 2006: Se encarga un nuevo barco para el otoño de 2008 a los astilleros de Aker Yards, el nombre del nuevo barco será L´Armorique.

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